Profils pilotes
3 profils pilotes en fonction du type de moto, toutes cyclindrées à partir de 125cc :
Trail / Adventure
Enduro
Rallye Raid
Catégories
Individuelles
Chaque pilote doit choisir une unique catégorie individuelle dans laquelle il est classé, en fonction du choix de navigation, Roadbook pour une véritable expérience immersive rallye-raid ou GPS pour ceux qui souhaitent découvrir.
Navigation Roadbook numérique :
- Trail TR1 : 125cc à 300cc.
- Trail TR2 : + de 300cc à 500cc.
- Trail TR3 : + de 500cc à 700cc.
- Trail TR4 : +700cc.
- Enduro EN1 : 2 temps 125cc à 250cc et 4 temps 250cc.
- Enduro EN2 : 2 temps à partir de 300cc et plus, 4 temps de + de de 250cc à 450cc.
- Enduro EN3 : 4 temps + de 450cc.
- Rallye-Raid : uniquement 450 4 temps.
D’autres classements sont prévus, scratch, Juniors, Féminine, Vétérans, Super Vétérans.
Navigation GPS (trace GPX) :
Trail Experience GPX, uniquement pour les motos de type trail / adventure, à partir de 125cc.
Les pilotes inscrits dans cette catégorie sont uniquement classés dans cette catégorie individuelle (non classés au titre du scratch, ni dans les catégories individuelles Juniors, Féminine, Vétérans, Super Vétérans).
Par équipe
Possibilité de créer une équipe de 3 pilotes, quelle que soit la catégorie individuelle de chacun des pilotes.
Catégorie équipe à sélectionner parmi les 2 choix suivants :
- Motos Clubs.
- Distributeurs.
Equipement pilote obligatoire
- Casque offroad homologué + lunettes ou casque intégral homologué.
- Protections pectorale et dorsale homologuées.
- Veste ou maillot manches longues.
- Pantalon moto
- Genouillères
- Bottes moto.
- Téléphone mobile en actif pendant la course.
Equipement pilote recommandé :
- Sac d’hydratation, rempli avant chaque départ.
- Sacoche type banane pour transporter l’essentiel (trousse de premiers secours, barres alimentaire / énergétique…).
Pour plus d’information sur les équipements pilote, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
Equipement moto
La plupart des modifications sont autorisées sur les motos.
Impératifs à respecter :
- Cadre et moteur d’origine. Certaines pièces peuvent être changées pour autant que cela ne modifie pas la cylindrée de la moto.
- Ligne échappement : le niveau sonore doit respecter la limite indiquée dans le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
- Pneumatiques autorisés : Enduro FIM, Baja - Rallye FIM, pneus trail avec un profil offroad.
- Tapis de protection environnemental impératif sous les motos en stationnement dans le Parc Assistance (Bivouac) ainsi qu’au Contrôle Horaire (CH) avec assistance.
A noter que la présence d’une équipe d’assistance au CH n’est pas obligatoire pour les motos disposant d’un réservoir d’une capacité supérieure à 12 L.
Pour plus d’info sur l’assistance. - Aucun accessoire bagage / top case n’est autorisé.
- Lavage des motos : interdit dans le Parc Assistance (Bivouac) ainsi qu’au CH avec ravitaillement. Le nettoyage des motos doit être effectué dans les stations de lavage.
Pour plus d’information sur l'équipement moto, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
Navigation
100% digitale : Roadbook électronique pour l’ensemble des catégories, à l’exception de la catégorie Trail Experience GPX (navigation au GPS, tracés fournis au format GPX).
Les participants doivent prévoir l’appareil de lecture (tablette électronique) ainsi que le support de fixation sur la moto indispensable pour participer à l’épreuve, leur permettant de lire les fichiers de navigation fournis par l’organisation et préinstaller les applications préconisées par l’organisateur en amont de l’épreuve.
Les participants doivent s’assurer du bon fonctionnement de leur matériel de navigation avant d’arriver à l’épreuve.
Il est fortement préconisé aux pilotes de s’équiper d’un système de commande Roadbook au guidon pour faciliter le pilotage et le suivi de la navigation.
Pour les participants motivés à participer à une épreuve RALLY MOTO TT, sans expérience de la navigation Roadbook, il est fortement conseillé avant la compétition :
- De se familiariser à la lecture de la nomenclature officielle FIM utilisée en rallye-raid (voir Règlement Particulier + lien vers le doc PDF), de nombreux tutos qualitatifs existent sur le web.
- De tester le matériel en situation de conduite, comme de faire un stage d’initiation au pilotage Roadbook
Il n’est pas obligatoire d’avoir une équipe assistance pour participer à une épreuve RALLY MOTO TT, à partir du moment où la moto dispose d'un réservoir d’une capacité minimum de 12 L. Les stations-services indiquées sur le roadbook et sur les documents officiels suffisent à boucler le tracé en autonomie.
Tous les pilotes utilisant une moto avec un réservoir inférieur à 12 L doivent obligatoirement prévoir une assistance présente au CH unique avec ravitaillement lors des étapes du samedi et du dimanche pour refaire le plein de leur moto, les stations-service indiquées sur le parcours ne suffisant pas pour boucler le tracé en autonomie.
Assistance / maintenance des motos, sites, opérations, sites et timing autorisés :
- Sur le principe, toutes les opérations de maintenance sont autorisées à l’exception du changement de moto sur l’épreuve, du changement de cadre, dans les limites et conditions détaillées dans le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
- Parc Assistance, espace de chaque pilote, avant et après le départ de chaque journée de course, sans limite de temps.
- CH avec ravitaillement sur les étapes du samedi et du dimanche, opérations de maintenance à effectuer dans le temps imparti (tout dépassement entraînant une pénalité en temps).
Pour plus d’information sur les opérations de maintenance sur la moto et l’assistance autorisées sur l’épreuve, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
Classement
Le classement d’une épreuve RALLY MOTO TT est établi selon les mêmes principes qu’en rallye-raid :
- Les temps cumulés dans les Secteurs Sélectifs (SS), dont le Prologue.
- En cas d’infractions au règlement, des pénalités en temps viennent augmenter le temps cumulé réalisé.
- Le temps total (temps cumulé sur les secteurs sélectifs dont prologue augmenté par les éventuelles pénalités) le plus réduit l’emporte.
Les infractions et pénalités associées peuvent être de différentes natures :
- Erreurs de navigation par rapport au Roadbook (RB).
- Dépassement de la vitesse notamment dans les zones sensibles à vitesse limitée.
- Retards par rapport aux horaires sur les points clefs du parcours indiqués pour chaque pilote dans la feuille de temps. Les feuilles de temps de chaque journée sont publiées sur le Sportity RALLY MOTO TT, avant chaque départ (pour plus d’information voir le Règlement Particulier).
- Non-respect des dispositions techniques.
- D’une manière globale, non-respect de toutes les dispositions prévues au titre du règlement.
Le règlement du RALLY MOTO TT est conçu pour favoriser la navigation la plus fidèle au Roadbook, donc à privilégier par rapport à la vitesse de passage dans les Secteurs Sélectifs.
Le barème des pénalités est établi d’une manière pédagogique, progressive et non punitive :
- Conformément à l’ADN du RALLY MOTO TT, favoriser la découverte et l’apprentissage de la navigation en compétition rallye, tout en conservant les repères et usages propres à cette discipline.
- Sans pour autant sacrifier aux impératifs de sécurité, d’équité sportive et de respect des règles environnementales,
Le RALLY MOTO TT est ouvert aux pilotes de toutes les nationalités qui sont classés indifféremment dans les différentes catégories de la compétition.
Pour plus d’information sur les modalités de classement, des infractions et pénalités, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
Le classement est établi selon les différentes catégories.
Le tarif de l’engagement inclut :
- Le droit de participer à la compétition (après avoir rempli les conditions des vérifications administratives et techniques, pour plus d’info, consulter le Règlement Particulier (RP) de l’épreuve.
- La surface dans le Parc Assistance pour un véhicule utilitaire et une tente (8m linéaires x 6m de profondeur), ainsi qu’en cas de besoin au CH (Contrôle Horaire) avec ravitaillement.
- La fourniture des 3 stickers plaque à numéro à apposer sur la moto remis sur l’épreuve à la fin des vérifications administratives.
- La location de la balise GPS et du bracelet transpondeur remis sur l’épreuve avant chaque départ et repris après chaque arrivée.
- La mise à disposition des fichiers de navigation indispensable pour participer à l’épreuve et uniquement pour la durée de celle-ci, les fichiers transmis demeurant la propriété de l’organisation. Les fichiers sont transmis 1h avant le départ du 1er pilote de la catégorie concernée.
Le tarif de l’engagement n’inclut pas :
- La licence sportive FFM indispensable pour participer à la compétition à souscrire en amont de l’épreuve, la licence devant être valide à la date de la compétition.
- Le matériel de navigation nécessaire à la lecture des fichiers transmis : tablette, support de fixation sur la moto, commandes Roadbook au guidon fortement conseillé.
- Les cautions pour la balise GPS et le bracelet transpondeur, restituées au pilote en fin d’épreuve contre la remise du matériel en bon état.
- La moto, l’équipement du pilote, les pièces et consommables, dont les frais de carburant, nécessaires à la participation à la compétition.
- Les frais de déplacements, d’hébergement, de restauration pour se rendre à la compétition ou sur le site de l’épreuve.
- Tout autre poste de dépense, qui est à la charge du pilote, exception faite des postes indiqués dans le paragraphe précédent « Le tarif de l’engagement inclut : ».
LICENCE FFM
Licence FFM Nationale Compétition « NCO », tarif 2026 : 330 €.
Licence FFM une Manifestation, « LJA » :
- Tarif 2026 : 85 Euros.
- Le nom du Moto Club Organisateur et son numéro d’affiliation FFM à préciser. A titre d’exemple pour 2026 : Le Moto Club des 2 Gaves, n° d’affiliation FFM C1226. Toutes les informations se trouvent dans le Règlement Particulier de chaque épreuve.
